Lamenigitaj rarateraj magnetoj povas redukti perdojn de kurentofluo en alt-efikecaj motoroj.Pli malgrandaj kirlofluaj perdoj signifas pli malaltan varmecon kaj pli altan efikecon.
En permanentmagnetaj sinkronaj motoroj, la kurentofluaj perdoj en la rotoro estas ignoritaj ĉar la rotoro kaj statoro sinkrone rotacias.Fakte, statorfendefikoj, ne-sinusoidal distribuado de bobenaj magnetaj fortoj kaj harmoniaj magnetaj potencialoj generitaj per harmoniaj fluoj en la bobena bobeno ankaŭ kaŭzas kirlan kurentajn perdojn en la rotoro, rotorjugo kaj metalaj permanentaj magnetoj ligantaj la permanentan magnetan ingon.
Ĉar la maksimuma funkciiga temperaturo de sinterigitaj NdFeB-magnetoj estas 220 °C (N35AH), ju pli alta estas la funkciada temperaturo, des pli malalta la magnetismo de la NdFeB-magnetoj, des pli malalta la konvertiĝo kaj potenco de la motoro.Ĉi tio nomiĝas varmoperdo!Tiuj kurentofluaj perdoj povas konduki al levitaj temperaturoj, kondukante al loka malmagnetizado de permanentaj magnetoj, kiu estas precipe severa en iu alta rapida aŭ altfrekvenca permanenta magneta sinkrona motoro.
Varmoperdo estas ĉefe kaŭzita de elektromagneta kirlofluo dum motorfunkciado.Tial, multoblaj stakmetodoj (kiuj postulas izoladon inter ĉiu magneto) por redukti ĉi tiun varmoperdon.
1.La plej maldika izolado, < 20 mikronoj;
2.Rendimento ĉe temperaturoj ĝis 220˚C;
3.Magnetaj tavoloj de 0,5 mm kaj supre estas laŭmendaj formaj kaj grandecoj neodimaj magnetoj.
Haltrapidaj permanentaj magnetaj motoroj, aerospacaj, aŭtomobilaj, motorsportoj kaj industriaj merkatoj turniĝas al lamenigitaj rarateraj magnetoj kaj laboras por ekvilibrigi la kompromison inter potenco kaj varmo.
AAvantaĝoj: ĝi povas redukti la energian perdon kaŭzitan de elektromagneta kirlofluo.